后第图2展现了运用LM5137F-Q1降压控制器的ASILD体系中前置稳压器规划的完好电路原理图。

充电桩可及性：辆右热欧盟将2030年公共充电桩车桩比的方针设定在10:1，辆右热而现在全球除了包含我国在内的几个少量国家现已到达这一水平，大都国家仍远不及这个规范。从商场格式来看，爱车现在欧洲充电商场全体会集度较低、商场较为涣散，排名榜首的特斯拉也仅占欧洲4.1%的商场份额。

充电可靠性：销合许多国家EV车主在充电进程中都遇到过各式各样的问题，包含充电发动困难、设备损坏、无法付款等。其间，推荐荷兰归纳排名榜首首要是该国充电基础设备水平方针体现较好，且除了政府支撑力度外的别的两项方针体现也较为靠前。充电快捷性：后第从各国快充数量在公桩中所占的份额来看，后第现在我国这一占比是最高的，其次是挪威和日本，美国略高于28国均匀水平，其他大都国家根本都低于均匀水平。

（三）电池技能提高及本钱下降，辆右热价格和路程问题已趋缓解跟着全球电池技能的提高以及电池本钱的下降，辆右热上述三大关键要素中的价格和续航路程问题现已逐渐得到有用处理。（二）欧洲：爱车顾客倾向于充电场景多元化及快捷性再看欧洲顾客，爱车欧洲大都国家新动力电动轿车顾客遍及倾向于的充电场景是家，包含英国、德国、法国及意大利在内，家庭需求场景占比都超越50%，其间英国、德国对家庭充电场景的偏好均高达70%以上

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